Искатель

Ну да и как то все забыли что Титаник имел две силовые установки : Газотурбина и ДВС на коксовых газах . Между прочим поршни Титаника были снабжены Поршневыми кольцами а кривошипно-шатунный механизм смазывался графит -парафиновым маслом .. Что более чем странно .. ведь стеарин и парафин выделели в результате КАТАЛИЧИЧЕСКОЙ реакции ,только в 1922г.

А известно ли вам ,что первые автомобили Г Форда были ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ? А известно ли вам что первые батареи были Магниево-медными , где расходовался только ДЕШОВЫЙ магний .. при чем результатом расхода является оксид магния ,который легко востановить с помощью древесного угля и температуры . Но человечество пошло по пути ДВС и на тот момент ДЕШЕВОГО бензина , до тех пор пока Р Дизель не утонул на Титанике , напомню что ДВС Дизеля расходовал на 30% менше топлива . За это его и утопили .Так же напомню что оригинальный ДВС Дизеля имел 6ть клапанов и внутренний цикл охлаждения непосредственно в цилиндре ДВС . Ни какой "рубашки" охлаждения в ДВС Дизеля НЕБЫЛО , только чугунный цилиндр с чугунным поршнем без охлаждающего ребрения цилиндра .

Организм это соучастие групп колоний клеток связанных круговой порукой (Сембиозом ) . К сожаления изменить сущность самой жизни НЕВОЗМОЖНО . Программа написана изначально в Y хромосоме отца и Метахондрии матери . Лишь стволовые клетки имеют возможность меняться в зависимости от местоположения (тот или иной орган , Тот или иной рацион питания ) и то степень изменения ограничена лишь тремя вариантами ... Мозг то НЕ ВЫНОСИТЕ ...

У меня ступор головного мозга ... вы чё это генную спирпль собрались редактировать ? Это не возможно , ну или до 6ть от роду лет ..а дальше все стволовые теряют способность копироваться на прямую ..каждое деление идет в минус 19 молекул от края спирали .. в Y и полное копирование в Метахондриях до 1800 циклов . Мозг то не выносите ... то о чем вы пишите НЕВОЗМОЖНО ... даже после выжигания маргонцево-кислым калием ,поверхность кожи востановится через 28 циклов копирования клеток и попилома встанет на то место которое ей предписано соседними клетками в "памяти которых " она будет всегда . Ну так уж мир устроен .

Смею сообщить вам други и недруги , чё мы ранее считались одним народом с Варяжских предков и основание оного народу от общего роду (северного ,нордического , от толи и белая кожа ( хотелось бы на Вятском наречии написать да боюсь не поймете , эка я загибать буду аз тракты и за пнятки абы те серое вещество в гловном мозге заклинять , постараюсь выразить СЯ на русском наречии ... ё п юю мать во что вы низверглись Радимичи .. мать ... вашу .. во что вы превратились Вятичи ? это вообще вы ? Вы как то ни одним признаком не похожи на Вятичий ,,, (непереводимая Вятская лексика ) если вы наши потомки то я ничтожество и должен задушить себя собственными руками , при этом захватить парочку из вас на тот "Свет " ! В глубене души я всё же уверян что вы таки одумаетесь и вернете себе (нам уже не нужно ) нашу землю ,которую нам оставили наши Родители а мы вам . " Помните Варяги (радомичи ,вятичи ) наша земля это и есть наша родина , земля которая нам пищу родит в редкие 4е летних месяца , земледелец и есть (аз) хозяин Родины , помоги ей Родить и она отплатит тебе тем что ты даже не понимаешь . Вот фейковые Клоуны мелькающие в телевизоре этого не понимают (выродились ) ,

Внимание :Активация свободных радикалов в составе топлива любым из доступных способов должно сочетаться с настройками ЭБУ двигателя . Если данное условие не выполнено то любые изменения неизбежно приведут к преждевременному выходу ДВС из строя !

И как вы думаете какого типа компрессор и теплоноситель там применяют ? Тен и Аммиак .

Мало кто знает что уже как 25 лет Финляндию отапливают ТН (тепловае насосы ) огромных размеров и Финский залив (Гольфстрим ) .

К стати , и в промышленных насосах типа "Зубадан " так же предусмотрен режим разморозки радиатора . ( причиной обледенения может быть даже изменение направления ветра , по этому я рекомендую ставить испаритель в ангаре и дополнительно нагнетать туда воздух что увеличивает производительность ТН (теплового насоса )

А всё просто , берем "древний " винчестер ( жеский диск с вращающимися алюминево -никелевыми дисками ) удаляем из него головку и постоянные магниты движетеля головки , далее соединяем корпус с корпусом ДВС металической шиной (желательно латунь ) и ... "вуаля " топливо горит медленней а значит нет потерь на инерцию колен вала .Следовательно увеличение мощности ДВС на 5 % . Да Мало но всё же ... данная "приблуда " потребляет 0.5 а (12 + 5 в ) а Двс выдает на 5 % большую мощь что с лихвой компенсирует затраты на установку " приблуды " уже через месяц . 43р-1.5 р = 41.50 .. .. Есть и хитрость : сам жеский диск крепится к раме или двигателю только через стеклотекстолитовый изолятор и не имеет прямого электрического контакта с рамой и ДВС .. только через латунную пластину и только в одном месте . Место контакта с ДВС желательно между средней точкой хода 2 и 3 цилиндра . По крайней мере при испытаниях это дало наибольший эффект .

Давайте обсудим хитрости генератора "Rosh" . Так в чем же здесь "подвох " ? Свой ответ : температура подаваемых газов (воздуха ) . Именно в температуре воздуха подаваемого в поплавки кроется разгадка этого действительно сверх единичного генератора . с КПД 100.25 % (поиск в Гугл "Пьющая уточка ", "китайская пьющая уточка " , "вечный двигатель пьющая уточка " .... Для смеха Уточки Медведева ...

И еще , может кому и будет полезно , Озонатор нужно ставить после ДМРВ ,иначе ДМРВ будет "Врать" (исключение , ДМРВ с клапанным датчиком а не с накальной нитью ).

Я делал на заказ озонатор для 1.5 л ДВС ваз инжектор . Проблемы следующие : Прошивок для ЭБУ (в моем случае Автел ) для изменения параметров ДМРВ ( масса расхода воздуха ) не существует приходится писать самим ( но писари мы хреновые ) , удавалось повысить мощность ДВС на 15 % и более , в последствии на бензине нагар на краях клапанов , на газе (пропан) так же нагар и трещины на краях клапанов и сложности с настройкой Лямбда-зонд датчиков . ( подгонял добавочными сопротивлениями ,ставил и параллельно и последовательно ,в общем методом "научного Тыка " ) Наверное с Правилной прошивкой ЭБУ всё будет работать ,только где её брать ?

Для тех кто не знал да забыл : Озон ЯД . Конечно выгодно использовать ОЗОНАТОР для ДВС ,озон самый лучший окислитель но человеку и растениям он наносит непоправимый вред ,как минимум ускоренное старение как максимум рак . Да счетчик Гегера -Мюллера на него не реагирует но искровой измеритель просто зашкаливает . То есть излучаемый спектр на столько короток что любая преграда блокирует излучение но попадая в легкие он наносит страшный вред .

Была у меня идея сделать таким образом циркуляционный насос для системы отопления , но вот проблема , пока система холодная он не работает и значит нужен еще и пусковой насос .. в итоге поставил 4х ватный электрический и забыл .... про Стирлинг .